Vroeger kon je de arbeidsmarkt onderverdelen in vaste stereotypen.
Bouwvakkers waren zonder uitzondering stoere bonken van venten,
verplegers zonder fout vrouwelijk en computerfreaks waren doorgaans
wereldvreemde nerds, bibberend op hun benen. Tijden veranderen nu
lingeriemodellen legerofficier worden, steeds meer vrouwelijke bouwvakkers
de werf opzoeken. Sinds de computerchip zowat ons leven beheerst, is ook
het beeld van de computernerd volledig achterhaald.

” We weten niet zeker hoe goed Michel is op IT-vlak maar als carrossier of interieurbekleder kan hij alvast ook aan de bak. ”

Ontmoet één van ’s werelds mooiste Honda Civics Coupé EJ8 uit 1996. Troeteldier van Michel die één van de vele IT-engineers is die zijn passie voor wagens niet onder stoelen of banken steekt. Hoewel hij dagelijks
steeds de baan op is met lease-wagens en eigenlijk zelf nog nooit een eigen wagen bezat, werd dit z’n eerste projectje ooit. De Honda Civic behoorde toe aan z’n echtgenote, maar wanneer deze te onpraktisch werd, kocht hij haar een SUV. Zelf rijdt Michel ook met een X5, zo’n 50.000 km per jaar. Als we hem vragen naar zijn droomwagen komt er een tweeslachtig antwoord.
Enerzijds is dat een X5M, waarschijnlijk als ideale daily. Anderzijds zit Michel met deze Civic op een eindpunt. Maar omdat de bouw van een eigen project zoveel fun en voldoening gaf, heeft hij z’n zinnen nu gezet op een
Nissan Sylvia S15. We kunnen alleen maar hopen dat hij z’n dromen najaagt en dat die Sylvia dezelfde weg opgaat als deze indrukwekkende en even unieke Civic.

Geïnspireerd door de Fast & Furious films wou Michel de familie-Civic een nieuwe invulling geven. Hij wou dat meteen grondig doen en ging op zoek naar een passende bodykit. Omdat alle widebodykits de Civic leken te transformeren in een half ruimteschip, besloot hij dan maar zelf de handen uit de mouwen te steken. Uit het niets – en 8 maanden later – was Michel klaar met de bouw van zijn eerste eigen bodykit, die uiteindelijk een heuse widebodykit werd met heel veel respect en liefde voor de originele lijnen van de Civic Coupé. Als basis nam Michel een volledige Buddyclub 2 kit, waarop hij vervolgens zijn eigen ding deed.
Omdat alle grootse dingen vooral scoren omwille van zorgvuldig gekozen details, deed Michel net hetzelfde. Eigen spiegels bouwen heeft geen zin als er pareltjes bestaan zoals Spoon ze maakt in carbon. Ook de koffervleugel, de Kaminari motorkap en de voorgrille zijn allen vervaardigd uit lichtgewicht koolstofvezel en blenden perfect met de zwarte carrosseriekleur van de Honda. Een agressieve bestickering van hofleverancier Full Car Tuning en donkere koplampen ronden het optische spektakel gepast af.

Nauw daarmee verweven zijn de 18duims Racinghart CR velgen, een klassieker op de Amerikaanse importscene. De velgen met een ET+7 waarde vooraan en 10 x 18 inch velgen met ET-waarde -12 achteraan lagen immers aan de basis van de widebodykit. Om de velgen te kunnen monteren, moest Michel de spatborden immers verbreden. Niet alleen de grootte, maar vooral ook de breedte bleken een probleem voor de OEM-huisvesting van
de Civic voor de 10 x 18duimers met deze ET-waarden. Zeker als je ook nog eens de verlaging door middel van een BSS Airride in ogenschouw
neemt. Dankzij de verbrede spatborden en de Blox racing camber kit voor en achter en de Koni dempers lukt het uiteindelijk toch om de Civic perfect over de Racing Harts te laten zakken.

Klassevelgen, een airride, een one-off widebodykit… het is duidelijk dat Michel niet gepaaid kan worden met halve maatregelen. Die zoektocht naar kwaliteit gaat ook elders onverstoord verder. Het interieur wordt bijvoorbeeld opgevrolijkt met een metercluster uit een Honda S2000 en zelfs een op maat gebouwde middenconsole kwam er aan te pas om Michel comfortabel te laten zetelen in de Civic. Dat doet hij overigens in een sportief interieur dat hij helemaal eigenhandig met zwart en rood leder
bekleedde. We weten niet zeker hoe goed Michel is op IT-vlak maar als carrossier of interieurbekleder kan hij alvast ook aan de bak.

Het is relatief zeldzaam dat een tuner bijhoudt hoeveel
z’n project kost… en dat ook nog eens wereldkundig
wil maken. Michel heeft er geen probleem mee om
ons te vertellen dat er voor 3.000 euro steekt in het
interieur, evenveel voor de airride verlaging en zo’n
10.000 aan optische veranderingen. Hoofdmoot van
de investeringen ging echter naar het vooronder
waar Michel liefst 12K investeerde om het vermogen
van de Civic op te schroeven tot meer dan… 500 pk.
Effectieve cijfers zijn er vooralsnog niet voorhanden,
maar door tal van ingrepen wordt het vermogen door
vriend en vijand geschat op dat van een halve Bugatti
Veyron. Meteen wanneer je de Kaminari motorkap
uit carbon opent, overvalt je het gevoel dat dit alles
behalve standaard oogt. Dat komt enerzijds door de
rode koetswerkkleur die zich meester maakt van de
motorbaai en delen van het blok, maar vooral ook de
ongeziene opgeruimdheid van het blokje dankzij een
doorgedreven wire tuck

Belangrijker dan de cosmetica is natuurlijk het hart, en dat is een volledig herbouwd en ‘gesleevd’ B18C4 blok dat nu op 20psi turbodruk draait met een Garrett GT35R turbolader. De nokkenassen zijn afkomstig van een Type R en ook een speciale oliekoeler en een hoogvermogens benzinerail van D1 zijn nodig om het blok naar behoren te laten functioneren. Ook een nieuwe brandstofdrukregelaar van D1 bleek uiteindelijk noodzakelijk om het volle vermogen te kunnen handhaven.

” Uit het niets – en 8 maanden later – was Michel klaar met de bouw van zijn eerste eigen bodykit, die uiteindelijk een heuse widebodykit werd met heel veel respect en liefde voor de originele lijnen van de Civic Coupé. “

In de wetenschap dat deze Civic ooit de weg werd
opgestuurd met een originele D16Y8 motor, is het
niet meer dan logisch dat ook de remmen en de
transmissie een update ondergingen. Michel koos
voor een Rotora bigbrakekit met 330 mm remschrijven
voor terwijl hij het achteraan hield op een conversie
van trommelremmen naar schijfremmen. Ook de
transmissie krijgt het hard te verduren en dus wordt de
manuele 5bak voortaan bijgestaan door een ATC Stage
3 ontkoppeling.
Na 3 jaar bouwen is de kous af voor Michel. Althans wat
deze Civic betreft… Op naar die Sylvia, Michel?

TECHBOX // Honda Civic Coupé

Car type : 1996 Honda Civic Coupé (EJ8)
Exterior: Carbon spoon spiegels – Custom build Widebody (met als basis
de complete Buddyclub 2 kit) – Carbon wing – Kaminari carbon motork – Smoke headlights – Carbon grill
Interior: Honda s2000 cluster – Custom build center console – alles zelf
bekleed
ICE: Dubbeldin radio met deur speakers
Wheels: Racinghart CR 18inch 4×100. Voor 9,5J ET+7, achter 10J ET-12
Suspension: BSS Airide 8mm leidingen, Blox racing camber kit voor en
achter, Koni schokdempers
Brakes: Rotora Bigbrake 330mm front, rear brake conversie van trommel
naar schijfremmen
Engine: Full build and sleeved B18C4 op 20PSI turbodruk, Garrett GT35R
turbo, type R nokkenassen, D1 spec olie koeler, D1 spec feulrail, D1 spec
brandstofdrukregelaar, wire tucked engine bay
Thanks to: Fullcartuning